20211025：老西藏精神党课讲稿汇编6篇

2021‍年，我们迎来了西藏和平解放‍70‍周年，70‍年风雨兼程，其中“老西藏精神”让我感受颇多，“老西藏精神”的核心是“特别能吃苦、特别能战斗、特别能忍耐、特别能奉献”。在西藏，有“三条路”见证着“老西藏精神”的起源传承发展。

1954‍年的进藏公路，铺平了西藏的开拓路。史书中记载着，十八军进藏时困难重重，要修着公路进藏，之前的西藏这片净土与内地是没有公路的。十八军顶着严寒气候，冒着地质灾害风险，吃着雪水煮饭，克服了一个个难关，牺牲了三千余官兵，终于修成了了康藏公路，也铺平了西藏的开拓路。在‍1954‍年的康藏公路建成后，一批批党的先辈们走着这条路来到了西藏，他们不怕条件艰苦，不惧环境恶劣，扎根雪域，为西藏的民主改革、社会主义建设奉献了整个青春。西藏百万农奴得到解放，人民分到了土地与牛羊，西藏的发展跨上了新台阶。这是“老西藏精神”的起源，颂扬了西藏开拓路建设的宏大史诗。

2006‍年的青藏铁路，联通了西藏的建设路。韩红的一首《天路》唱出了青藏铁路通车后藏族人民的心声，人民欢喜之心随着歌声肆意飘扬。一代代铁路人克服了缺氧、冻土、运输带来的困难，不畏艰险，一步步将世界上海拔最高、线路最长的青藏铁路修到了藏家儿女的家乡。青藏铁路的通车，西藏与内地的联系更加紧密，联通了西藏的建设路，越来越多的内地人来到了西藏，来旅游、来就业。党员先锋们在西藏把“老西藏精神”作为自己的座右铭，紧跟时代潮流、牢抓发展机遇，毅然决然得投入到社会主义现代化的建设历程中。西藏经济开始腾飞，人民生活越来越好。这是“老西藏精神”的传承，奏响了西藏建设路的嘹亮号子。

2021‍年的拉林铁路，架起了西藏的发展路。国铁集团官宣“复兴号”动车组将于‍7‍月‍1‍日之前开进拉萨，适应拉林铁路运营需要。拉林铁路是在平均海拔‍3000‍米以上建造的“新天路”，建造存在的困难五花八门。铁路工人用巧妙的方案设计，统筹发展与施工难度的关系，在付出辛苦与汗水后，将拉林铁路建成了交通的快速通道，也是发展的快速通道，架起了西藏的发展路。吃苦奉献是

“老西藏精神”，创新发展也是“老西藏精神”，它在西藏发展的道路上被不断充实，赋予新的含义，永不会过时。这是“老西藏精神”的发展，描绘了西藏发展路的壮阔蓝图。

作为西藏基层公务员，我们要把“老西藏精神”贯彻在工作生活的方方面面，既要继承又要发扬，让“老西藏精神”成为我们的精神食粮，成为我们修身正己的指路明灯。

‍“人无精神则不立，国无精神则不强。”在实现“两个一百年”奋斗目标的历史交汇之年，习近平总书记多次在不同场合谈及中国精神。作为党员干部，不仅要在本领上过硬，也要在精神上过关。面对质疑，拿得出“日日行，不怕千万里；常常做，不怕千万事”的信心；面对困难，豁得出“千磨万击还坚劲，任尔东西南北风”的决心；面对挑战，沉得出“乱云飞渡仍从容，风雨无阻更向前”的耐心。这份精神修炼秘籍，请党员干部查收。

‍秘籍一：从延安精神中汲取理想信念的精神力量。习近平总书记在陕西考察时的重要讲话中强调：“要坚持不懈用延安精神教育广大党员、干部，用以滋养初心、淬炼灵魂，从中汲取信仰的力量、查找党性的差距、校准前进的方向。”延安精神承载着共产党人对马克思主义和共产主义的坚定信仰，指引着无数进步青年冒着生命危险奔赴延安，在贫瘠落后的黄土地上抛头颅、洒热血。反观当下，一些党员干部在精神上失去信仰、行动上走向滑坡，沉迷于权钱、美色，屈膝于求神拜佛、算命风水。在国内全面深化改革进入攻坚期和深水区，国际环境经历百年未有之大变局的时代节点，理想信念的重要性不言而喻。新时代的党员干部，必须将坚定理想信念作为一堂必修课，经常抓、持续抓。不断以延安精神为指引，锻造在大是大非面前的坚定信念、培养在各种诱惑面前的鲜明态度。

‍秘籍二：从老西藏精神中淬炼艰苦奋斗的精神品格。习近平总书记在中央第七次西藏工作座谈会上的讲话中指出：“要发扬‘老西藏精神’，缺氧不缺精神、艰苦不怕吃苦、海拔高境界更高，在工作中不断增强责任感、使命感，增强能力、锤炼作风。”“老西藏精神”诞生于20世纪五六十年代西藏和平解放初期，它是一代又一代“西藏人”扎根雪域高原、矢志奋斗的图景写照，是指引西藏人民从黑暗走向光明、落后走向进步的宝贵精神财富。今天，在面临国内经济社会发展和国际环境波谲云诡的双重压力下，党员干部需要自觉践行和传承“老西藏精神”，将“特别能吃苦、特别能忍耐、特别能战斗”的精神品格镌刻在心中，落实到行动上，主动到一线岗位“啃硬骨头”、到艰苦地区“涉险滩”，在同困难角力的过程中淬炼意志、增长才干，让“老西藏精神”绽放出新的时代光芒。

‍秘籍三：从抗疫精神中定位走向复兴的精神坐标。“我们要在全社会大力弘扬伟大抗疫精神，使之转化为全面建设社会主义现代化国家、实现中华民族伟大复兴的强大力量。”在全国抗击新冠肺炎疫情表彰大会上，习近平总书记庄严阐述抗疫精神的时代价值。疫情发生8个月以来，数百万医务人员逆行出征，战斗在救死扶伤的抗疫一线；400万社区工作者夜以继日，战斗在疫情防控的“第一关口”；3900多万党员干部临危受命，战斗在稳定人心的“大后方”。中华民族历经无数灾难仍然能够不断发展壮大，从来不是因为有从天而降的英雄，而是在大灾大难面前有千千万万挺身而出的凡人，他们以团结为笔，绘就了一幅波澜壮阔的时代画卷。现阶段，疫情阻击战还没有结束，民族复兴的脚步还未停止，作为党员干部，应当以“我是党员，我先上”的精神为夺取疫情胜利注入力量，为中华民族走向复兴赓续奋斗。

‍十八军进军西藏，可以说是一个奇迹，那是生命的奇迹，也是挑战极限，超越自我的胜利。老西藏们用生命在完成进军西藏的使命，用不屈不挠的意志，克服千难万险，硬是把红旗插在世界屋脊!

‍那是一次艰难的行程，那是可以永远激励这个时代和国人的伟大精神。“背着公路”进西藏，逢山开路，遇水架桥，硬是在不适合生命生存的地方修出天路，一条条天路，那是生命和鲜血的代价啊，那是幸福的道路，引领着那里的同胞走向光明的未来。

‍我曾经有幸拜访过洗衣歌的编导李俊琛前辈，前辈告诉我：她随18军进藏的时候，才15岁，而整个文工团都很年轻。15岁，最美好的年华，都留在了走向西藏的路上。部队经常面临翻雪山，趟冰河，高寒缺氧等很多难以想象的困难。冬天睡雪山，睡冰河，下雪了，砸倒了帐篷，就只能睡在雪窝里。

‍早上起床，鞋都是冻到冰上的，必须要想办法刨出来。夏天虽然有美景，有野果可以充饥，但是蚊子多的难以想象，还要面对泥石流，塌方，阴雨各种自然灾害，说不定什么时候就遭遇蝗虫无情的袭扰。长期吃不饱，穿不暖，因为高寒缺氧，水都烧不开，常年吃生饭。

‍十八军进军西藏，经过4000米以上的雪山14座，5000米以上的雪山2座。川藏线两千多公里，牺牲了官兵3000多人，藏汉民工1000多人，平均1公里牺牲2人。在四年多的时间里完成土石方2930多平方公里，终于在1954年修通闻名遐迩的全长2255公里的川藏公路和全长2100公里的青藏公路。

‍十八军是用自己的血肉之躯，一点一点把川藏公路铺到了拉萨，可怕的不是爬雪山，还有雪地宿营。在雪山上宿营，经常是第二天起床一看，白茫茫的一片，什么也看不见，吹了起床号，大家才从雪堆里爬出来，清点人数时，经常是少人，找到战士夜里睡觉的地方，才发现已经冻死在雪下面。有些战士扛着炮，拿着枪，托着这些武器的手都冻坏了。下山后都要截肢。

‍聆听着前辈的诉说，泪水模糊了我的双眼，人们一直都在说：“特别能吃苦，特别能战斗，特别能忍耐，特别能团结，特别能奉献”的老西藏精神。而老西藏精神，是只有真正能扎根在西藏的人，才明白其中饱含的意义。那绝不是苦，绝不是累可以形容的。

‍而仅仅是一座怒江大桥，真正的是用生命和鲜血筑成的。由于要在荒无人烟的悬崖峭壁上修建，所以这艰巨的任务，普通的建桥施工队无法完成，因此由当时在这里的解放军负责建桥任务。士兵从山底上放下几十米长的绳索，在石崖上挂起密密麻麻绳索搭成的软梯，在石崖的半腰上悬挂打炮眼。悬崖峭壁打眼放炮，石块塌方危险极大，每响一炮，几乎都有人受伤，施工条件异常艰难危险，伤亡很大，这座桥是战士的血肉凝固成的大桥。